車修理実績

MINI/KAD6ポッド・取付

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ノーマルのキャリパーは、片側シングルピストンで左右両側から2個のピストンで

ブレーキパットを押さえ込みます、材質は鉄、重いしブレーキの効きは正直言って

あまり効きません。

 

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ハブの分解 ローターは(走行2950km)まだ綺麗でしたが、ハブが錆びています

オーナーのI様はこのサビが許せないそうです、よってサンドブラストでサビ落とし

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            ↑↑

スリッドローターの立ち上がり部分を錆び防止の為、耐熱シルバーでペイントします

                                ↓↓

 

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これで↑↑サビ対策もOKです

 

 

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いよいよ6ポッドキャリパーの取付、片側3個のピストン両側、計6個のピストンで

パッドを押さえ込みます(はさみ込む)材質は硬質アルミ

 

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12インチのローター外径とほぼ同じ大きさ、軽量かつ効きそうです。

 

 

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過去にフロントのスタビやグループAのテンションロッド/ロアーアーム等を取付けて

いるので重圧感も倍増です。

当社マルシンのレーシングMINIより高価なパーツばかりですよ~ん

 

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リヤのスタビライザー↑↑ このパーツは、これまで市販されているリヤスタビの中で

1番美しい加工し上がりだと思います(私の主観ですが)

ただしマルシンで黄色の色を統一する為に再塗装していますが

 

 

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少々問題の有ったセンター出しマフラーとの干渉もクリアーしました。↑↑

 

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メーターが示す走行2954km

あと344kmで 3298kmになつたら記念写真を撮りたいそうです。

 

                  MINI40thアニバーサリー

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 by 尼崎 マルシン自動車 in MINI・MARUSHIN

 

 

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