車修理実績

BMW・MINI/ガル・ウイング加工・Part2

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前回パート1のヒンジ類の加工につづきパート2では配線関係の処理に入ります。

 

 

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 ドアーがガルウイングした時にノーマルのままだと配線の長さが足らないので配線

の延長をします、これがドアー1枚につき20本以上の配線が有り、2ヶ所を連結

延長します、すなわち片方のドアーで40本以上の連結作業をする事になります

従来1ヶ所で20本以上の連結をするとその部分がどうしてもかなり太くなります 

そこでこのkit に付属されているこのすぐれ物 半田入熱連結収縮チューブ

 

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ウルトジヤパン半田入熱収縮連結チューブドイツ製 大、中、小、極細 と4種類

あります。1個120円程 狭い箇所の作業などに大変重宝します。

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連結する配線の端をリムーブし このチューブに入れます、それをヒートガンで加熱

するとチューブが先にちじまり、さらに加熱すると半田の部分がチューブの中で溶けて

リムーブ しておいた銅線部分が綺麗に半田ずけ出来るのです。

(太さもほんの少し太くなる程度です)

これで連結した部分にテーピングする必要もなく同じ箇所で結束しても全然OKです。

 

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配線をまとめる為に布テープでラッピングをして配線の処理が完了。

 

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ドリル穴などのタッチペイント/ ヒンジの取り付け

 

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ガルウイングの開閉調整

 

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ガルウイングのヒンジがフエンダーに当たる部分をカッティング

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フエンダーパネル等取り付け/フエンダーマーカーもヒンジに当たる為、加工

 

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各ドアーの開閉調整&確認などで全作業完了。全工程4~5日の作業でした。

 

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今やガルウイングはモーターイベント会場やSHOPデモカー等では、よく見かけますが

街中で突然ドアーが立てに開けば注目度間違いなし デモカーとしては宣伝効果バツグンでしよう!

写真提供協力 BMW・MINI shop Jan Speed

施工 尼崎 マルシン自動車=bodyshop MARUSHIN

 

 

 

 

 

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